企业简介

江阴港港口集团股份有限公司是无锡地区社会公用码头的经营管理实体，是江苏省重点物流企业，长江港航诚信企业，也是国家“4A级物流企业”和无锡枢纽战略的核心单位之一，已通过质量、环境、职业健康安全、能源管理体系认证，主是从事货物装卸、仓储、国际国内船舶代理、货运代理、外轮理货、船舶港作业务，与国内多家贸易公司和工厂有业务合作，是铁矿、煤炭、钢材等大宗货物的集散地和交易地。
江阴港港口集团现有码头泊位14个，其中10万吨级以上码头泊位4个，最大靠泊能力20万吨级，码头前沿最枯水深-17米，配有装船机、卸船机、斗轮堆取料机、皮带机、门座式起重机、龙门吊、轮胎吊、装载机等各类大型机械设备。港区占地面积为120万平方米，一次性最大堆存量超过700万吨。

场景背景

现代物流业飞速发展，但是港口的信息化建设依旧比较薄弱，无法支撑起目前快节奏的现代物流业的需求。一方面是：由于早期对信息化整体规划的认识不足，现阶段港口的船舶、库场、设备、货物、运输等涉及的业务管理系统大多是分散的，停留在信息采集的层面，对数据的利用少之又少。另一方面，是由于港口业务管理的多变和业务的不断优化需求，应用软件的二次开发根本满足不了业务的更新。

生产管理系统是港口最具典型的系统，江阴港港口集团有5号和6号两个港区码头。2014年江阴港口集团建设了6号码头作业港区，如图1所示，以皮带机流程作业为主，其他机械作业为辅。在建设6号码头的生产管理系统的同时，上线了一套对皮带机的流程作业进行实时控制的管控系统，两者相辅相成，共同服务着6号码头的散货业务。集团于2018年又上线了一套针对5号码头业务的生产管理系统，如图2所示，5号码头是传统的装卸码头，有散货和件杂货两种业务，主要以各类大型机械进行作业。  

图1、6号码头作业流程图

图2、5号码头作业流程图

两套系统有各自的业务、各自的数据，没有交互，没有对比分析，形成了标准的业务和应用层面的数据孤岛，具体详情如下：

1. 两套系统，使用重复且复杂。由于业务处理方式不同，两个码头使用的是不同的生产管理系统，因此在生管系统中扮演同一角色的调度、商务等部门，需要切换两边系统做指令，做运单，做装卸船；两边系统使用的相同的客户、货名、驳船，录入进系统的中文名经常会有不同，阻碍了业务之间的交互。

2. 业务变化，系统无法支持。随着业务方式的改变，6号码头逐渐增加件杂货的装卸作业，而原有的6号生产管理系统，只支持散货业务，由于系统的设计中不含件杂货作业的

规格、材质、色标、件数等数据，所以在装卸船作业时，相关的理货数据根本无法录入系统。

3. 数据来源不一，存在不能双向分享的情况。在6号系统中进行理货，除了地磅和手工录入的数据，还会有皮带机的管控系统传送过来的数据，因管控系统能够直接控制生产作业，为了安全，是独立的网络、独立的系统，且不可更改。管控系统的数据设定好只传送到相同网段的6号生管系统的数据库，是不能直接传送给5号生管系统的数据库的，5号生管系统如果需要数据，只能到6号的数据库取数据，这是应用孤岛。

4.数据结构差异，需要二次手工整合分析。不同的作业方式以及不同的理货方式使得两套生管系统的数据结构相差过大，对比分析的可行性较小，造成了数据孤岛。每次提出如：卸率自然吨等日常分析报表、临时性考核项目的统计报表等需求，只能依靠手工统计分析，或者联系各自系统的开发商额外付费开发，并且做不了两边码头的联合统计，还是需要二次手工整理。

综上，急需整合两套生管系统，如若重新找开发商进行研发，那将是开发期漫长、且耗费大量人力物力财力的工程。由于6号生管系统是较老的系统，界面加载慢、操作不方便、经常出现问题，现在又支持不了件杂货作业，所以打算直接舍弃6号系统的操作界面；又因为管控系统的数据只传送到6号系统，且这个设定不可更改，所以还需保留6号系统的数据库，沿用6号的作业流程。

出于对业务的理解，以及对帆软技术的逐步了解，在这个契机上，二者结合，公司利用帆软的填报自行开发6号系统的使用功能页面、再开发出一系列需求的统计分析报表，只需要在5号系统增加按钮，就可以打开开发的页面和报表。利用单点登录，解决了在5号系统中使用这些页面的权限问题。此次整合项目，为公司节省至少60w的二次开发成本，减少了至少8个月的开发时间，还利用本公司开发人员对业务功能的理解，彻底解决两套生管系统之前的信息孤岛，进行了数据共享，为决策层提供有力的支持。

行业场景

上文讲到，由于6号生管系统的老旧，操作繁琐，并且不支持需要的件杂货作业，所以弃用6号系统的界面操作；但是由于管控系统是独立的网络、独立的系统，是不可更改的，数据只传送到6号系统，所以沿用6号系统的数据库，并且新增完善业务上需要的件杂货理货情况。5号6号码头生产管理系统的整合，如图3，包含开指令转货权的整合、包含海神开运单的整合、包含装卸船的整合、包含出入库理货的整合、包含对生产相关的数据分析报表。基于帆软的填报功能，进行二次开发，将6号系统的开指令转货权、海神开运单、装卸船、出入库理货等功能，以填报形式开发，嵌入进5号系统。在此重点介绍用帆软开发出的装卸船功能、理货功能、各类统计分析报表。

图3 系统整合升级前后对比图

1. 解决过程

1.1 装卸船任务

将6号系统所需的装卸船任务安排功能，利用帆软报表进行开发，如图4、图5的界面，并嵌入到5号系统中，推动5、6系统整合。解决了原有6号系统UI界面不清晰和用户使用时需要很多额外的点击操作的问题，且新开发的报表界面简洁，操作起来更为友好方便。

图4 卸船任务

图5 装船任务

1.2 装卸船理货

大船是运输货物的轮船，由于吃水或者码头条件的情况，是需要由小船把货物运送到岸上或者大船上。每条大船做完卸货任务后，将手工理货的出入库数据整理录入，选择入库日期库场等信息，如图6、图7的界面，此开发页面支持件杂货的规格、材质、色标、件数，包含皮带机过来的数据以及地磅的数据，出库理货中的小船，是装船任务中选择号的任务小船，进行审核后会同步进5号系统的数据表中，及时回填指令上的完成重量，显示当前大船的出入库的实时重量。

图6 入库理货记录

图7 出库理货记录

1.3 各类统计报表

1）生产大屏

整合后的系统，利用两个码头的数据，做出了图8的整合大屏，展示本港口实时生产数据， 显示两个码头的年度、月度、每日自然吨，得出同环比。同时将企业的年度计划、奋斗目标、月度计划以进度条百分比形式展现，实时比对两个码头当前作业进度，对生产作业进行激励。船舶在港作业情况、船舶靠离泊计划，实时查询当前船舶装卸情况以及工班安排，与历史数据的比对，呈现卸船效率。

图8 生产大屏

2）生产指标报表

有了统一的数据，利用帆软开发出了一系列生产的指标报表，比如两个码头的卸率、两个码头的装船情况查询、吞吐量查询等，如图9、图10，都嵌入进5号系统。一方面，报表统计分析内容，都掌握在本公司内，只需开发商添加访问网址的按钮，另一方面，利用单点登录，控制了各个账户的报表查看权限。

图9 卸率报表

图10 大澄装船指令报表

3）船舶装卸情况可视化报表

在5号系统可视化界面处，采集两码头的作业量，将当前停靠的船只的工班作业量和小时作业量实时显示出来，如图11，嵌入进5号系统，当前的操作效率立分高下，只需要在一个系统中，就可以看到所需要看到的内容，了解的情况，对每个工班的作业量，一目了然，考核情况更透明服众。

图11 卸船效率报表

1.4 价值（该场景应用后的价值，重要项）

1）指令整合（含运单和装卸船整合），实现了商务、海神等部门只需在一套系统中操作，舍弃了老旧的6号系统，改进了业务流程，更贴合实际使用情况，节省多次点击的时间，方便操作；另外可以统计指令的数量，包含各员工录入和审核的数量，用生成的报表进行员工考核，替代了手工统计，为原先手工统计的同事节省了每天至少半小时的统计时间，方便省时。

2）理货整合，实现了理货数据统一，从根本上整改了6号系统不支持件杂货作业的情况，响应了业务上的需求，而且帆软填报开发的功能，界面清晰，操作点击的次数比旧系统少。另外，由于整合进同一系统，商务和仓库只需打开5号系统，就可以查看两边码头的货物情况，货主在堆场上货物的种类和数量情况，内外贸不同货种的统计情况。在整合升级之前，每天在内外贸的不同货种的统计上，商务和仓库各部门至少花上一小时进行梳理统计，现在只需打开系统里的报表，就能分析利用这些数据，还能根据报表中展示的实时准确的各位货主的库存情况，更好地维护客户关系，更好地管理货物堆存，实用高效。

3）整合后开发出的各类统计报表，既有两个码头整个生产情况的全局大屏，又有分散在系统各功能处的分析查询，还有实时卸船、装船进度的体现，节省了公司以前手工制作报表的时间，减少了各部门之前每天通过打电话来询问传递数据的时间，提高了生产的效率。

4）此前5号6号的生管系统，外包项目金额都是上百万，开发实施周期都在12个月以上，且需要不断的进行业务沟通，介绍业务需求。这次整合升级，自己利用帆软的填报等功能进行二次开发，开发周期1个月，开发投资是已购买的帆软软件。对于本部门的开发人员来说，能更有效地进行业务的梳理，优化业务功能，维护方便。对于公司使用的同事来说，界面简洁明了，操作方便，使用方便，且响应速度快。对于公司的领导决策层来说，新整合的部分，有包含各种生产数据、生产指标的大屏，不再需要每次找各部门要数据，还能看到实时的数据，更好地为决策层提供优质的服务。

项目总结/心得

1. 信息孤岛是无法完全规避的，对于港口型行业，涉及面广，信息化建设弱，数据利用率差，而不断地逐步治理孤岛，整合各个系统，充分利用数据，结合业务理解，自主开发报表，港口内部提供考核依据，优化生产指标，是一种趋势。

2. 对早期信息化建设遗留下的信息孤岛，在熟悉业务流程的情况下，自己利用帆软等工具进行二次开发，比找开发商进行协商开发，来的更为简洁实用便捷，更能省时省力省钱。

3. 通过这次整合，部门里分工合作、互相探讨，对码头的生产管理方面的业务有了更深层次的理解，也更增进了我们的团队协作能力。